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包神鐵路神朔公司開(kāi)啟冬季鋼軌“防斷”模式?jīng)_刺四季度
作者：周登云
來(lái)源：包神鐵路
發(fā)布日期：
12月24日，包神鐵路神朔公司工務(wù)專業(yè)開(kāi)啟冬季鋼軌“防斷”模式，沖刺四季度，全力保障線路設(shè)備安全暢通，確保實(shí)現(xiàn)安全年。
圖為探傷工正在探測(cè)鋼軌作業(yè)
針對(duì)近期氣溫下降明顯、晝夜溫差變化大等特點(diǎn)，該公司工務(wù)專業(yè)扎實(shí)開(kāi)展鋼軌探傷工作，根據(jù)線路設(shè)備分布特點(diǎn)，采用儀器探測(cè)和手工檢查相結(jié)合的方式，按照不大于2公里每小時(shí)的推行速度，對(duì)小半徑曲線、道口、隧道、橋梁、道岔、接頭、焊縫等重點(diǎn)部位及薄弱處所進(jìn)行零漏點(diǎn)、全覆蓋探傷檢查。特別加強(qiáng)對(duì)正線的尖軌、轍叉、夾板等部位手工檢查力度，通過(guò)眼看、尺量、手摸及鏡照相結(jié)合的辦法保證萬(wàn)無(wú)一失。同時(shí)，探測(cè)時(shí)嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)機(jī)人員和助手雙確認(rèn)、雙復(fù)核的要求，避免漏傷。探測(cè)完畢后，選配業(yè)務(wù)強(qiáng)、技術(shù)精的優(yōu)秀骨干組成數(shù)據(jù)分析小組，對(duì)探傷記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行全程回放分析，發(fā)現(xiàn)探測(cè)時(shí)存在漏檢漏探問(wèn)題，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，根據(jù)波形位置、波形移動(dòng)距離等數(shù)據(jù)綜合判斷傷損情況。
通過(guò)鋼軌探傷工作，進(jìn)一步提高線路設(shè)備質(zhì)量水平，為運(yùn)輸通道安全穩(wěn)定運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（圖片提供：周登云）