作為國內(nèi)首個大型養(yǎng)路機械集約化、專業(yè)化管理公司，神維公司自2011年5月18日成立之日起，就被賦予了“為集團鐵路強基固本”的重任。
成立8年來，當鐵流疾馳、汽笛轟鳴，滿載烏金的鋼鐵巨龍奔向大海，不能忘記那些以列車為家、在鋼軌之上忘我奉獻的神維人。
從零起步 樹起招牌
暮色漸濃，與城市的夜相比，荒原的夜單調(diào)了很多。即使如此，神維公司準格爾工務機械段清篩一隊黨支部書記劉向每天晚飯后都會在宿營地走走?！扒Ю锎髣用}總得有人養(yǎng)護，這個責任重大，誰也不能耽擱?！眲⑾蛘f。言語簡單道出了敬業(yè)奉獻的責任使然。
平凡但不平庸。在集團公司2155公里的鐵路線上，還有很多像劉向一樣的神維人，他們默默堅守，承擔著千里大動脈“保健醫(yī)”的重任。
2010年6月17日，為滿足日益增長的運量需求，保障鐵路運輸?shù)母咝А踩\營，原神華集團黨組決定成立神維公司，全面負責鐵路的機械化維修任務。
2011年5月18日，神維公司正式掛牌運營。從此，原本分散于各鐵路公司的機械化維修力量結(jié)束了各自為戰(zhàn)的局面，一支精干、高效的機械化鐵軍應時而生。
成立之初的神維公司，在當年的大準鐵路春季集中修中，以嚴格的施工標準，受到了甲方的高度認可。從此，“免檢工程”在大準鐵路傳為佳話，也成為神維公司的首塊“金字招牌”。
神維公司的成立，不僅盤活了集團鐵路養(yǎng)護資源，有效解決了影響鐵路運輸安全，進一步釋放了運能，更是保障了一體化模式的高效運轉(zhuǎn)。
而這只是神維公司謀長遠、求發(fā)展的第一步。成立之初，神維公司就把“建設國內(nèi)領先世界一流軌道維護企業(yè)”作為長遠發(fā)展思路。其中，通過尋才、求才、育才的人才理念落地，8年之中，業(yè)務技術人員由成立之初的83人發(fā)展到目前的近600人，技能操作人員由74人增加到近400人，打造出一支素質(zhì)過硬、具有軍事化特質(zhì)的技能人才隊伍。
“神維人干出來的工程是標準，更是樣板。”神維公司的“金字招牌”不僅在集團2155公里的鐵路線上熠熠生輝，更是在全國鐵路養(yǎng)護系統(tǒng)有口皆碑。
托舉夢想 開創(chuàng)先河
將機械化養(yǎng)護引入單線隧道，曾是中國鐵路工務人員共同的夢想。但追夢的道路又是何其遙遠。
集團自有鐵路多在山區(qū)建設，沿線隧道、橋梁密布，隧道清篩長期依賴人工作業(yè)，限制了運量進一步突破。
2014年，神維人用創(chuàng)新托舉夢想，用實干開創(chuàng)世界先河，曾經(jīng)遙遠的夢變成了現(xiàn)實。在大準鐵路石壁橋隧道圓滿完成機械清篩作業(yè)試驗，完成DCL—32搗固車清掃裝置樣機的制造和在線試運行，實現(xiàn)邊搗固邊清掃，打通重載鐵路單線隧道道床機械清篩技術的工藝流程，開創(chuàng)世界重載鐵路單線隧道道床機械清篩先河，填補這一領域的空白。
創(chuàng)新之力緣何如此強勁？離不開神維公司涵蓋全員的科技創(chuàng)新體系的打造，《科技創(chuàng)新管理辦法》《科技創(chuàng)新考核細則》等多項管理制度的約束和激勵，更離不開科技研發(fā)工作與生產(chǎn)一線實際需求的無縫對接。
《隧道機械化清篩作業(yè)技術及裝備研究》《大型養(yǎng)路機械生產(chǎn)綜合管理技術》等集團項目和《DCL-32搗固車檢查保養(yǎng)、調(diào)試培訓技術》《搗固車空氣過濾系統(tǒng)改造》等項目先后投入研發(fā)并獲得成功，極大提升了生產(chǎn)、運用和設備管理的科學化、信息化和智能化水平。
企業(yè)發(fā)展8年來，維修作業(yè)領域從最初的線路、道岔搗固，線路清篩、換枕等業(yè)務，增加到隧道機械清篩、道岔機械清篩、成段鋼軌（軌枕）更換、道岔更換、鋼軌打磨、線路（道岔）人工清篩、線路（道岔）病害整治等多項工務大中修工程。
神維公司黨委書記、總經(jīng)理傅瑞珉表示，未來神維還將以更為卓越的努力，著手建立集團鐵路機械化維護標準體系，探索建立與集團鐵路運輸相適應的養(yǎng)護維修體制，建立集團鐵路維護的“大數(shù)據(jù)庫”和風險預控管理體系。
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