“你看，‘寧驊輪’雖然已經(jīng)服役20多年了，但駕駛臺(tái)維護(hù)保養(yǎng)得非常好，和神華八系的船舶比較，也不相上下?！币晃?0后實(shí)習(xí)生邊指邊說。他走下駕駛臺(tái)，目光轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)方的水天一線處，蒙蒙水霧，浸潤(rùn)著他的眼睛，那雙眼中盛滿了希望與熱情。
時(shí)間在奮進(jìn)中不經(jīng)意流走，不足10年時(shí)間，從呱呱墜地的“嬰兒”到意氣風(fēng)發(fā)的“少年”，航運(yùn)公司走出了獨(dú)具自身特色的專業(yè)化發(fā)展道路。
從依靠集團(tuán)內(nèi)部?jī)r(jià)格補(bǔ)貼、依賴股東方實(shí)施安全管理的經(jīng)營(yíng)模式，到逐步擺脫這一切，在安全經(jīng)營(yíng)管理模式創(chuàng)新、老舊技術(shù)改造、落實(shí)節(jié)能環(huán)保要求、探索船舶黨建新方法等方面銳意變革，航運(yùn)人用智慧和堅(jiān)守為成長(zhǎng)寫下了生動(dòng)注腳。
大海航行靠舵手 價(jià)值創(chuàng)造靠管理
在接續(xù)奮斗中寫下國(guó)內(nèi)第一
航運(yùn)公司針對(duì)船舶和船員管理外委的服務(wù)方式，率先提出“兩長(zhǎng)定船制”和主動(dòng)避讓的安全管理理念，在關(guān)鍵處施策，在落實(shí)中收獲，使一批優(yōu)秀船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)走上了船舶管理的領(lǐng)導(dǎo)崗位。
提起去年的效益，工作經(jīng)驗(yàn)豐富的楊成學(xué)船長(zhǎng)打開了話匣子，“經(jīng)過一系列改革，我們身上的擔(dān)子更重了，但積極性卻更高了?！?/p>
從2016年起，航運(yùn)公司通過對(duì)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，整合了主體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，將船舶生產(chǎn)調(diào)運(yùn)職能從調(diào)度室調(diào)整至航運(yùn)部及各辦事處，將以船為中心的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻艉拓浽礊橹行牡慕?jīng)營(yíng)模式；率先引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)理念，以科學(xué)合理的績(jī)效考核方案，引導(dǎo)船舶成為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體；積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升船舶價(jià)值創(chuàng)造力，并通過多維度量化指標(biāo)，構(gòu)成船東監(jiān)管的有效著力點(diǎn)，切實(shí)提升船舶專業(yè)化管理水平。
2018年，航運(yùn)公司完成貨運(yùn)量1.038億噸，創(chuàng)歷史新高，國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸量排名第一。
巧算經(jīng)濟(jì)小賬 贏回環(huán)保大賬
做藍(lán)天碧水“守護(hù)者”
七零后的李志是航運(yùn)公司技術(shù)能手，在每年的技改項(xiàng)目表中幾乎都能看到他的名字。他參與的燃油供油單元加裝電加熱器技術(shù)改造項(xiàng)目，利用副機(jī)富余功率提供的充足電能取代蒸汽，對(duì)副機(jī)的燃油系統(tǒng)進(jìn)行加溫，確保了燃油進(jìn)機(jī)粘度能夠滿足霧化要求，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。經(jīng)第三方審核，平均每艘船舶每年節(jié)約燃油約77.57噸，并獲得2018年上海市交通節(jié)能減排專項(xiàng)扶持資金。
除了李志這樣的代表人物，航運(yùn)公司還涌現(xiàn)出“神華516輪創(chuàng)新工作室”“神華808輪創(chuàng)新工作室”“新世紀(jì)198輪創(chuàng)新工作室”“神華503輪創(chuàng)新工作室”等諸多船舶創(chuàng)新工作室，先后產(chǎn)生“五小”成果共計(jì)63項(xiàng)。
截至2019年9月，通過一系列技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新，航運(yùn)公司船舶減少燃油消耗412噸，減少二氧化碳排放1300噸。2017年，船舶加裝船載高壓岸電系統(tǒng)技術(shù)改造項(xiàng)目獲得交通部中央財(cái)政專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金。航運(yùn)公司以科學(xué)技術(shù)為手段，用實(shí)際行動(dòng)打造藍(lán)天碧水“守護(hù)者”的企業(yè)形象。
“1+1+1>3” 加出協(xié)同效應(yīng)
黨建領(lǐng)航成就大洋戰(zhàn)斗堡壘
圍繞船舶黨建制度化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，航運(yùn)公司從黨的建設(shè)、廉潔建設(shè)、精神文明建設(shè)、群團(tuán)建設(shè)和新聞宣傳五個(gè)方面入手，深入開展船舶黨建對(duì)標(biāo)考核，充分發(fā)揮船東、船員公司、船管公司三方齊抓共管作用，實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3”的協(xié)同效應(yīng)，激發(fā)黨員發(fā)揮先鋒模范作用的內(nèi)生動(dòng)力和船員干好本職工作的行為自覺。
“神華516輪”大副劉啟，自從兼任船舶黨支部書記以來，眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，以高度的責(zé)任感、使命感和工作熱情，積極開展黨建工作，帶領(lǐng)“神華516”輪黨支部榮獲2016年至2017年度全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽（上海賽區(qū)）“優(yōu)秀班組”稱號(hào)。
無(wú)論船員是否公休輪換，船舶黨支部的“營(yíng)盤”不變、組織不散，這得益于航運(yùn)公司船舶流動(dòng)政委隊(duì)伍定期上船巡回督導(dǎo)制度的建立。
在工作日記中，首次上船的賈政委這樣寫道：“怎樣調(diào)動(dòng)大家的積極性、增進(jìn)大家的溝通與了解，是我開展工作前要著重考慮的。但說到底，首要任務(wù)還是做好人的工作。船員的思想穩(wěn)定了，他就不容易分心?！?/p>
創(chuàng)新性地開展船舶黨建，通過黨建陣地向下移、黨建重心向下沉，切實(shí)解決了“沙灘流水不到頭”的難題，實(shí)現(xiàn)了黨建工作全覆蓋。
惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝。年輕的航運(yùn)公司將致力于打造更為安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效的國(guó)內(nèi)智能化示范運(yùn)營(yíng)船隊(duì)，揚(yáng)起創(chuàng)新之帆，高歌奮進(jìn)，走向深藍(lán)。
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